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BMWモーターサイクルの第1号車は1923年のR32。航空技師マックス・フリッツ博士による縦置きクランクによる水平対向2気筒500ccシャフトドライブ。1960年代以降の代表格ならアールズフォーク機構のR69S。ハンス・ムートのデザインによるフルカウルのR100RSも忘れられない名車だ。 新生フラットツイン第1号車は1993年登場のR1100RS。ハイカム式4バルブ、電子燃料噴射、テレレバーフロントサス採用など、フラットツイン誕生70周年に相応しい革新性に満ち溢れたものだった。

縦置き水平直列・水冷DOHCシャフト駆動3気筒750cc・4気筒1000ccの独創的レイアウトで1983年に衝撃のデビューを飾ったKシリーズも、新たなBMWワールド作りに貢献した。 たとえば近年。RシリーズのR1200C、1100S、1150GS。KシリーズのK1200RS、単気筒FシリーズのF650GSなど、とりわけデヴィッド・ロブがデザイン部門のディレクターに赴任してからのBMWは大変革し、より魅力的になっているといえよう。 R、K、Fシリーズそれぞれは、道具としての資質を高めつつ、秀逸なデザインセンスとシュアで味わい深い走行感を見事なまでに高次元でまとめ上げている。BMW変革の勢いはまだまだ続きそうな気配で目が離せない。


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