|
ジャコモ・アゴスティーニ、マイク・ヘイルウッドが駆り、世界GPで破竹の連覇をみせたMVアグスタが蘇った。1997年秋のミラノショーではフェラーリF1譲りの美しさとラジアルバルブ採用のハイメカニズムを持ち、後に世界の先端を行く速さまで実証して話題をさらったマシン。それがMVアグスタF4である。
50ccスクーターからハスクバーナのオフロード、リッターバイクまで全ジャンルをカバーする欧州最大手メーカーとなったカジバは、CRC（カジバ・リサーチセンター）とドゥカティ916を創造したマッシモ・タンブリーニとの連携でMVアグスタF4を開発したのである。
もともと航空機産業だったMVアグスタは、敗戦をきっかけにモーターサイクル事業に乗り出した。名門ジレラの技術者ピアトロ・レモアとアルチェロ・マーニを招聘することで500ccまでの全クラスを制覇し、1952年から1973年のGP撤退まで通算37ものメーカータイトルを手中に収めた名門がまさにMVアグスタであった。
MVアグスタの由緒ある名前の復活。それはイタリアの夢と誇りの復活であった。
そしてイタリアこそ直4の本家であることも、このF4は熱く静かに語りかけてくるのだ。 |
